歼-35是米格局的设计

FC-31来源于苏联“方案-90”隐身战机计划

FC-31、米格-37 和 方案-90（I-90），共同指向了从冷战末期苏联“方案-90”隐身战机计划，到现代隐身战斗机发展的技术脉络与历史演变。方案-90（I-90计划）是苏联隐身五代机的起点。在1979至1980年左右，苏联获悉美国正在秘密研制F-117和先进战术战斗机（ATF，即后来的F-22）的情报。为此，苏联在1981年正式确立了代号为 “90年代战斗机”（I-90）的下一代远景航空复合体计划。

该计划最终分化为两个方向：MFI（多功能前线战斗机）由米高扬设计局负责，最终产物为著名的 米格1.44 验证机。LFI（轻型前线战斗机），旨在作为轻/中型低成本隐身机与MFI搭配。在“方案-90”招标初期，米高扬设计局确实向苏联空军提交过方案，其早期在传统气动布局上进行修形以追求雷达隐身的草案，被部分研究者称为米格-37方案。

米格-37应用了最新的航空技术，在很多的介绍文字中，都说米格-37采用了视觉隐身技术，其实这是以讹传讹，它不是一架光学隐身技术的飞机，而是雷达隐身的战斗机。米格-37在研制中采用了计算机辅助技术对雷达截面积（RCS）进行精确计算的技术，这项技术来源于苏联第108雷达研究所的科学家乌菲姆谢夫的著作《物理绕射理论的边界波方法》，“物理衍射的边缘波”理论，即物体反射的电磁波强度与物体的尺寸大小并无关联，而近于边缘的布局有关，所以在这种情况下，任何尺寸的战机只要通过对“边缘波”的优化，就能够实现雷达隐身。

在这部著作中，首次提出了提出了的物理绕射理论（PTD）。美国洛克希德马丁公司的的臭鼬工厂在研制F-117隐身战斗机的时候，也参考了菲姆谢夫的理论。由于在上世纪80年代，计算机的计算能力有限，PTD程序无法计算复杂曲面外形物体的 RCS。所以工程师把隐身飞行器设计成为复杂多面体的奇怪形状，这可以限制需要进行计算的三角形数量。所以就形成了F-117和米格-37这种奇特的多面体外形，奠定了第一代隐身战斗机的技术基础。

据悉，米格-37战斗机也采用了美国F-117隐身战斗机的多面体设计，主翼布局成梯形翼略带下倾，双垂尾外倾45度，无鸭翼，背部有两块减速板，机首扁平并带有复杂的棱角。具有以下战术技术特能：长度13.5米，宽度10米，高度略高于3米。在16000公斤的起飞重量条件下航速依然达到1350公里/小时，安装2台涡轮喷气发动机。美国媒体曾在报道F-117A战斗机时提到米格-37隐形战斗机。苏联解体以后，米格-37战斗机项目被搁置，但它的技术有效应用在米格和苏霍伊的新型战斗机上。

米格-37还有个继续发展方案，外形与中国的歼-31很相似。设想是一种在不牺牲气动的情况下设计隐身造型，廉价足以大批量生产，具对空对面能力的多用途隐身战斗机。作为米格-29的替代者，该机延续了米格-29的前沿机场起降能力。新米格-37的外形采用隐身设计，内置弹仓，排出的燃气经过红外隐身处理。设想是打造一款F-117级别隐身能力的多用途前线战斗/攻击机，但机动性远优于前者，这可以在执行隐身突袭和压制敌人地面雷达时获得优势。

歼35/FC-31

2007年成飞、沈飞进行四代战斗机计划的方案竞争，不出意外成飞威龙击败了沈飞雪鸮方案，成为了后来的歼-20，失败的原因很多：

1、侧重点不满足空军的要求，雪鸮采用的双三角翼的机翼折角处是强反射源，同时为了补偿双三角翼超音速阻力，雪鸮的机头很小（比F-35都小），装不了大口径雷达，浪费了它堪比MIG-31的体格；

2、堪比MIG-31的体格，对发动机的要求很高，那可是在07年，那个时候WS-10都没整明白，何况WS-15；

3、雪鸮三翼面布局使得它的亚音速机动能力在所有竞标方案中是最强的，但代价是较多的控制翼面，再加上苏-27原有的抬机头毛病（歼-15因为这个原因出过事故）导致飞控程序会更加复杂；

4、技术方案有点保守，想在经济型和易生产快速服役三个方面打败成飞的方案，沈飞的雪鸮是大改苏-27。换句话说歼-20对雪鸮是降维打击。2012年10月31日FC-31鹘鹰成功首飞，FC-31采用单座、双发，两侧布置大S弯进气道，并有内置弹舱外倾双垂尾、全动平尾的正常布局，沈飞在气动外形上放弃了苏-27的中央升力体外形。

在重型五代机的竞标中输给了成飞之后，沈飞众筹资金启动了FC-31项目，这款战机原本只打算用于出口，因为资金并不充裕，因此项目进度较慢，首飞时间只比歼-20晚了1年，但是歼-20于2017年就服役了，FC-31直到2024年才正式被军方接纳。官方才正式赋予了FC-31一个“歼-35”的编号，意味着沈飞研发的这款五代机终于“转正”了。

除了空军用的歼-35A，还有部署在航空母舰上的舰载型歼-35，采用了折叠主翼，起落架也进行了相应加强。此外，随着076两栖攻击舰即将下水，短距起飞的歼-35很可能也在研发当中。此外，专用于出口的歼-35，也在一同进行研发，巴基斯坦军方已经宣布对歼-35进行测评了。

按照港媒的数据，歼-35最大起飞重量达到35吨。歼-35的目标发动机是两台正在研发中的WS-19涡扇发动机，加力推力12吨。歼-35战斗机的最大速度达到了2.2马赫。歼-35战斗机安装了机载有源相控阵火控雷达。

考虑到隐身战斗机需要控制电磁辐射以避免暴露行踪，歼-35隐身战斗机机还安装了分布式光学孔径系统（DAS），DAS是利用机身多个窗口来安装光电探测系统，实现全向探测。DAS被视为对抗隐身战斗机最有力的探测设备，它与红外成像制导格斗空空导弹构成了隐身战斗机最主要的空战手段。歼-35的机头下方还一个光学设备整流罩，这个系统类似于ETOS，为战斗机提供低空探测能力，用来探测LRASM、JASSM这样的低空隐身空中目标，也可以用来探测地面、海面目标，为机载精确制导武器提供支持。

从技术水平来看，采用常规气动布局的歼-35，超音速性能没有歼-20那么强，航程也没有歼-20远。但是歼-35拥有后发优势，在隐身、低亚音速性能方面拥有属于自己的优势。歼-20成本较高，并且性能偏向于超音速，让歼-20执行一些低空亚音速对地打击任务，可能会束缚歼-20。而歼-35拥有舰载机的底子，低速机动性不错，反而更适合作为多用途战机来使用，未来歼-35与歼-20并不是高低搭配，而是优势互补，在各自擅长的领域发挥作用。

巴基斯坦空军作为出口启动用户，购买数量大约在80架左右，未来有可能突破100架。但巴基斯坦空军可能更倾向于土耳其的可汗型五代机，因为可汗型是非常类似美国F-22的重型双发隐形战斗机，很多零部件包括发动机都是英美的产品，巴基斯坦空军认为美国的战斗机水平远超中国的相关产品，后者更是一种廉价的选择。

埃及空军也表明将会引进歼-35E战斗机，数量可能在48架左右。但也可能是对美国施压，如果美国愿意卖F-35的话，埃及肯定会买美国的隐形战斗机。外界推测，歼-35E战斗机出口规模有希望突破300架，甚至有可能超过FC-1枭龙战斗机，成为中国出口数量第二大的战斗机。截止到目前，国产战斗机出口最多的是歼-7战斗机，30年时间之内出口了大约550架。

但是，武器没有经历过战争的验证很难令人信服，中国的新式战都机没经历实战检验还不能让人家信服。俄罗斯的战机在实战中让人看到了结果，所以赢出很正常。苏35是经过实战考验的，美国在伊拉克成功的建立了禁飞区，就是没能在叙利亚建立禁飞区，就是乌克兰也是没有建立禁飞区，都是因为有苏35巡航。苏35就是在不可逃逸区的50公里，利用矢量发动机的转向快速度快也能逃逸。苏35可以直角转弯，不用划弧。

俄制战斗机本来市场份额就不小，如果真能重走苏-30的道路，完善性能，那就不是外界预想的“楚汉争霸”，而是“三国分立”——苏-57不仅不会让出市场，反而会试图和F-35、歼-35E一起，瓜分原本属于欧洲战斗机的领地。这对于基础最浅薄的歼-35E来说，将是非常糟糕的局面。

从去年11月开始，多家海外媒体盛传“伊朗开始接收苏-35”，并给出了一些佐证。大家在认可“伊朗采购苏-35”的结论后，潜意识里认为，伊朗肯定会先接手当年埃及留下来的苏-35SE。等到苏-35SE现身阿尔及利亚实锤后，外界大为惊讶，紧接着的反应是——歼-10CE和歼-35E未来的处境，可能没有前些年期待的那么好。

阿尔及利亚空军（AAF）在2006年开始采购苏-30MKA，之后数次追加订单，最终一共订购了七十四架。再加上手里的二十多架米格-29，其手里的俄制战斗机规模已经超过一百架。这种主力战斗机全部源自一个国家的做法，往往预示着双方关系特别亲密。因此，当俄罗斯前几年对AAF推销失败后，大家相当诧异，暗地里猜测是苏-35落后的雷达和航电，不能满足北非小富国的需求。而AAF不太可能转向欧美，那么性能不俗、价格不高的歼-10CE，就很有希望成为AAF的新选择。

特别是在AAF多次采购中国军用无人机，表现出对中航工业先进技术浓厚兴趣的情况下，大家一度认为这种事应该是板上钉钉。哪怕AAF自恃拥有七十多架苏-30MKA，升级成三代半后足以撑过十年，不需要再采购非隐身战机，那么歼-35E总是能拿下这一单的。谁也没想到，AAF先是在二月宣布采购苏-57，紧接着又爆出正式接收苏-35SE的消息。这么一搞，AAF肯定不可能买歼-10CE，因为其根本没有资源再弄一套作战体系，并且歼-35E现在也很悬。AAF采购苏-57还可以说是尝试，但其同时还接受了苏-35，那就等于认同俄罗斯的空中作战体系。

在这种情况下，歼-35E要花数倍的力气，才有可能和苏-57分享AAF的订单，并且这个概率很小——采购两款俄制战斗机的成本并不低。俄罗斯媒体之前猜测AAF采购了十四架苏-57，按1.5亿美元单价估算，就是21亿美元；苏-35SE一共有二十五架，早年埃及采购价是30亿美元，两者合计超过50亿美元。哪怕阿尔及利亚售卖油气资源获利颇丰，付出这么大成本也相当吃力，短时间内自然不太可能，再采购第三款战斗机。

欧洲媒体猜测伊朗买了两批苏-35，数量大概有50架，规模这么大的重型机队，哪怕在伊朗组装能降低成本，50亿美元也是要的（当然，这笔开支有相当一部分会通过货物抵扣）。这笔巨额开支加上本地组装的决心，至少十年内不用指望伊朗采购歼-10CE或者歼-35E。像伊朗这类国家其实采购中俄战机没太大区别，遇到美国这类空军强国，战机都白给。遇到周边国家都够用了，因此买俄机至少在体系上更加轻松接受。俄罗斯是关键时刻即派兵又支援武器装备，所以买武器装备就是买俄罗斯保护。

怎么说呢，外界一开始其实也没指望歼-10CE出口有多火爆，在很大程度上是被“埃及采购歼-10CE”、“苏丹买下歼-10CE”等传闻所刺激，才萌生了其他想法，现在回归正常不是不能接受。相比之下，大家一直认为歼-35E性能卓越，在全球也只有F-35能称作对手——夺下大部分俄罗斯战斗机市场，再和F-35平分欧洲战斗机领地，能让歼-35E过得非常滋润。然而，如果苏-57并没有想象的那么糟糕，俄制战斗机在全世界依然有吸引力，再加上印度、阿尔及利亚订单提供的资源，那局面就完全不同了。

在国际军火市场上，一场关于歼-35隐身战机与巴基斯坦的交易，戛然而止。这并非简单的商业纠纷，而是国家安全与战略博弈的复杂体现。故事的源头，要追溯到此前中国向巴基斯坦出口“彩虹-3”无人机后，土耳其迅速推出一款几乎一模一样的“安卡”无人机事件。这一事件暴露了巴基斯坦可能存在的技术外泄风险，给中方敲响了警钟，也为日后歼-35的交易埋下了伏笔。

这次交易的“第三者”是土耳其。这个北约成员国正积极研发其第五代战斗机TF-X“可汗”，但该项目严重依赖美国技术，发动机等核心部件受制于人，技术瓶颈严重。 眼看歼-35出现在巴基斯坦的采购清单上，土耳其看到了获取中国先进隐身技术的机会，哪怕只是碎片化的信息，也能极大促进“可汗”项目的进展，缩短十年以上的研发周期。 这对于急于求成的土耳其而言，诱惑巨大，不惜铤而走险。

然而，对于中国而言，这绝非简单的商业损失。歼-35的核心技术，包括雷达反射信号、红外特征、电子战数据等，一旦泄露给土耳其，并通过北约渠道流向美国，将直接威胁中国的国家安全。 未来的空战，信息优势至关重要，隐身战机的秘密一旦公开，其战略价值将荡然无存。 这不仅仅是丢掉一笔订单，更是关系到国家核心利益的重大事件。

因此，中国在与巴基斯坦的谈判中，态度异常坚决，提出了极其苛刻的条件——“黑箱模式”。 中国同意向巴基斯坦出售歼-35，但所有维护保养必须由中国技术专家全程监督，飞机核心系统将安装中国自主研发的定位和电子围栏，实时监控飞机的运行状态和飞行轨迹。最关键的是，未经中国书面许可，巴基斯坦不得对飞机进行任何改装或拆卸。这实际上是将技术的使用权完全控制在中国手中，避免核心技术的泄露。

巴基斯坦方面则有着不同的考量。他们与中国合作的“枭龙”战斗机项目取得了巨大成功，尝到了技术转让的甜头，并因此极大提升了国防自主能力。 对于歼-35，他们也希望复制“枭龙”模式，获得完整的技术，实现自主维护和生产。这与中国“黑箱模式”的思路形成了尖锐的冲突。

最终，谈判陷入僵局。这并非是双方缺乏信任，而是两国在国防工业战略上的根本性分歧——中国优先考虑国家安全和核心技术保护，巴基斯坦则追求战略自主和技术独立。 在国家核心利益面前，再牢固的关系也必须让位于国家安全。 这体现了成年人世界里最清醒，也最无奈的现实。 此次交易的失败，警示着国家在尖端技术保密和国际合作中的谨慎与智慧。