特斯拉被逼交核心技术

4月19日，一名特斯拉女车主大闹车展引发外界关注，该女车主随后被行政拘留，特斯拉方面回应，对不合理诉求不会妥协。之后官方开始发文重批特斯拉，有分析认为是中共当局即将要对特斯拉下手的信号。另有学者指出，中共打击特斯拉，其实在打马斯克的另一个卫星事业的主意。

据网络流传的视频显示，该女身着“刹车失灵”字样T恤及特斯拉标志的女子站在一辆特斯拉展车的车顶，一边撕毁车展上的广告伞，一边高呼“特斯拉刹车失灵”，该女随后被工作人员拉下来带走，现场一度混乱。

据该女车主表示，之所以会闹，是因为今年2月她驾驶特斯拉Model 3时刹车失灵，导致她撞上两辆车、四名家人差点丧命，而特斯拉的回应令她不满意。事件发生后当天下午，特斯拉官方微博发文回应此事，指19日上午，该车通过非常规方式获取证件进入展馆，并在车顶上大喊。特斯拉表示，该车主以前曾因超速违章发生碰撞事故，之后便以产品质量为由坚持要求退车。特斯拉指出，愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是车主拒绝所有方案。

特斯拉中国副总裁陶琳19日当日也表示，对于维权女车主的诉求不会答应，因为诉求是不合理的。并指出女车主不愿接受其他协商方法，只愿意闹，疑似其背后有人：“我觉得她（女车主）也很专业，背后应该是有（人）的。当晚，特斯拉官微再度发文，表示不会妥协。

4月20日，上海青浦区公安发布警情通报，称涉事女车主张某以扰乱公共秩序被处以行政拘留5日。与此同时，中共多家官媒（包括人民日报、新华社等）开始集体发文批斗，称特斯拉对中国消费者态度傲慢，应该加强监管；不仅如此，中共中央政法委旗下新媒体“长安剑”亦发文重批，强调特斯拉必须面对中国客户的拷问，否则责任何在？担当何在？

20日晚，特斯拉官微发文，称就未能及时解决车主的问题深表歉意；21日晚，特斯拉再发文称，愿意全力配合，提供事发前半小时车辆原始数据给相关部门鉴定，同时也恳请能够早日完成鉴定，还原真相。

特斯拉女车主“维权”有政治操弄的成份？

新唐人报导引述旅美时政评论员唐靖远表示，“这个事件本身它原本只是一个普通的商业纠纷事件，但是现在我们看到中共党内包括新华社，还是党内都出面在发文章，开始批特斯拉，所以我觉得这个就是非常明显的有政治操弄的成分在里面了。”

台湾经济学家吴嘉隆亦认为，上述事件已经不是单纯的客户投诉，而是别有用心：“它（中共）是把特斯拉请进来之后，可能去了解、甚至于窃取它的一些关键技术，比如说电池。因为电动车的电池已经被拜登政府列为四大战略物资之一，所以那个电动车的电子技术，如果中方已经有把握的话，就可以把特斯拉的赶出去了，因为产品的制造中方也有企业在做，那电动车的关键技术在于电池。如果电池有把握的话，就不需要特斯拉了。”

吴嘉隆说：“重点是特斯拉这边是关键产业跟关键技术，而且现在在强调气候变迁，将来是电动车跟新能源。所以中方要在这方面开始抢位置，占据那个重要位置，所以找特斯拉下手是迟早的事。”

唐靖远表示：“我们都知道新能源汽车，尤其是这个电动汽车，它是现在中共想要在争取让自己的整个产业升级换代里面的非常重要的一部分，要达到这样一个目的，那么中共它迟早都是要利用国家的力量，利用政府的力量去力推中共自己本土的品牌，特斯拉它被中共修理，或者说是中共会不会放过特斯拉，我觉得这个不是一个会不会放过的问题，而是什么时候开始对它动手这么一个问题。”

另外，吴嘉隆还指出另一个隐性问题——关于特斯拉主席马斯克的另一项事业，SpaceX卫星网络服务“星链计划”（Starlink）。

吴嘉隆进一步解释：“就是在地球低轨道那边布满这个卫星，然后透过卫星来取得上网的服务，这么做的话，将来整个世界一直发射的话，几年之内，全球各地都可以有上网的机会。也就是说，中共的防火墙，网络防火墙就会被攻破，这个事情可能更严重。因为防火墙的问题对中共来讲，是党跟国家的生存问题。”他认为，对于中共当局来说，网络卫星的威胁可能比电动车更为重要。

吴嘉隆分析指，现在打特斯拉，其实在打马斯克，打马斯克的另一个事业，看看马斯克能不能到时候谈判的时候，不只是电动车，可能会连Space X这个火箭发射一起谈，“所以它醉翁之意可能不在酒。”

网络上也议论纷纷。有网友质疑，“华为一发布号称“自动驾驶”的某汽车，特斯拉就突然冒出一大堆负面新闻，还有人闹车展，各大官媒不约而同转发，你说奇怪不奇怪？”另有网友表示，“不太是巧合，你看政法委，央视，都来凑热闹，你就知道了、说明华为电动车要上市了。”

近日，特斯拉女车主“维权”大闹上海车展引发的事件热度不断上升。特斯拉官方日前公开了该车主发生事故前的数据，结果车主丈夫称数据“侵犯个人隐私”并要求道歉。另外，除了此前官方发文重批外，大陆民间也掀起一股抵制特斯拉的浪潮，采用文革式批斗，如高速不让上，禁止特斯拉停车等。

4月19日，2021年上海国际车展开幕当天，一名身穿“刹车失灵”字样T恤及特斯拉标志的女子大闹车展“维权”，称特斯拉“刹车失灵”。随后，官媒开始发文批斗特斯拉“态度傲慢”，中共中央政法委旗下新媒体“长安剑”亦发文重批。事件引发各界高度关注。

22日，特斯拉公布了上述大闹女车主（河南安阳张某）于今年2月21日发生碰撞事故前的相关数据。数据显示，2月21日下午6点14分，驾驶员最后一次踩下刹车踏板时，车辆时速为118.5公里。紧接着前撞预警及自动紧急刹车功能启动并发挥作用，减轻了碰撞的幅度；ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。踩下刹车踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至时速48.5公里。另外，在碰撞事故发生前的30分钟内，车主踩刹车达40多次。

相关数据公布出来后，有网友表示，高速上半小时踩40次刹车，平均每分钟1.33次，这种频率正常情况下只会出现在市区而不是高速。网友认为，与其说车主是碰瓷，他更倾向是，中共为了配合华为电动车而有组织的阴谋策划：贼喊捉贼玩栽赃是中共惯用的伎俩，如六四屠杀前杀军人嫁祸学生、香港反送中时派武警打砸烧、西藏镇压时派军人穿僧服等，比比皆是。

另外，对于特斯拉公布的行车数据，车主丈夫认为是“侵犯了个人隐私权及消费者权益。”他无法接受。

对此，时事评论人士唐靖远在推特发文指，“你跟我谈数据，我就跟你谈隐私，这套路很熟悉。”其他网友表示，当初是你通过车展闹剧把这样一个双边纠纷上升到全民皆知的程度，现在特斯拉在监管机构的敦促下公开数据，你又说隐私受到了侵害，那你到底要怎么样才满足？还要消费全国人民多少时间和注意力？

另有网友表示，满大街铺天盖地监视你的摄像头你不敢坑声，居然告特斯拉黑匣子数据侵犯了你的所有权？你竟然敢告别人别人侵犯你的肖像权？你真是碰瓷界大拿！你的独家秘笈如今又让碰瓷界的各位峰回路转，前途又将看好哩！认识中国人的奇葩，就可以了解中国的大半！

八九季风亦在推特发文表示，这一场闹剧草草收场，无疑于为特斯拉做了一次免费的全国性广告。同时他也表示，特斯拉被赶出中国是早晚的事，这是惯用手法，只是目前他们（中共）还没有拿到核心技术，所以特斯拉可以缓一口气，但接下来会如履薄冰。

另外，张某大闹车展“维权”引发的抵制特斯拉浪潮也在持续发酵。

据网友发布的视频显示，上海车展上，很多用户都来投诉外国车的质量问题，包括特斯拉，奥迪，宝马，奔驰，大众，沃尔沃，凯迪拉克，别克等。

特斯拉的各种问题新闻又上升到了新高度，官媒文章称马斯克来中国造车另有目的。而与此同时，华为要“造车”、卖车的消息刷了屏。只不过吹得天花乱坠的华为“造车”技术，不但不被网民看好，互联网及业界大佬们同样称之为“大忽悠。”

中方媒体对特斯拉的围剿仍在继续，并且上升到了新的高度。

4月24日，网易财经刊登瞭望智库观察员的《特斯拉能有什么坏心思？》一文，罗列出特斯拉的各种问题，文章称：“特斯拉事故频出，又用一如既往的傲慢态度惹恼大众，是店大欺客，还是另有目的？”

据公开资料，瞭望智库是中共喉舌新华社批准成立的、立足于国情国策研究的智库机构。

而一天前，吉利汽车李书福也称，特斯拉的目的不是造车：表面看是造车，其实是为了干别的。

2021年3月23日，吉利刚刚宣布成立全新电动汽车公司——极氪，李书福担任董事长。

过去的这一周，在特斯拉被中方官媒持续围剿的同时，华为推出了自动驾驶路测视频。《21世纪经济报道》称，这是华为汽车业务的一次阶段性成果展示。

据报导，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受采访时依然否认华为要造车：“目前真的没有考虑（造车），如果零部件业务做得足够好为什么要造车？造车也不一定赚钱。”

据《证券时报》报导，华为的模式是通过输出技术、软硬件形成整套解决方案，帮助车企造好车、卖好车。4月20日，华为消费者CEO余承东说，在美国制裁下，华为手机供应链遭遇很大挑战，唯有智能电动车能弥补华为手机销量的缺失。

余承东称，华为拥有高端手机体验店5000家以上，覆盖了中国的每一个重要城市。和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是华为的巨大优势。

网友评论说：“几平米的手机店你居然说用来卖车，你是来搞笑的吗？”

《证券时报》报导说，华为拿技术与汽车企业合作，是因为华为已牢牢掌握了智能汽车领域最核心的技术和产品。

例如：4月17日，华为和北汽发布的纯电轿车极狐阿尔法S华为HI版，便首次搭载了华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。另外，HI还提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

不过对于华为吹出天际的“造车”技术，有了“哄蒙”的前车之鉴，不但网民们不看好，一众大佬们也看不惯，纷纷发声吐槽华为是在“忽悠”。

美团CEO王兴在社交媒体上发文称：特斯拉终于遇到了一个旗鼓相当的对手，在技术实力和忽悠能力方面。

大卫聊科技解读说，虽然王兴并没有点名道姓，但是影射华为已经是100%确定了。这句话的言外之意就是，华为“造车”技术不行，忽悠能力倒是跟特斯拉有得一拼。

其次，小鹏汽车的CEO何小鹏认为，华为“造车”的方式之前UC用过，但结果是，死得很惨。言外之意，华为“造车”最终是死路一条。

网友说：“汽车三大件，没一件拿得出手，全靠辅助配置堆，花几十万块钱，为什么不买有底蕴有实力的放心车？”、“现在各位知道为什么特斯拉最近这么火热了吧？”

特斯拉这两天在中国的日子有点不好过。网友表示，从女车主车顶维权事件开始，全体特斯拉就跟说好的一样，全部这两天失控。从舆论到车评人负面新闻铺天盖地，全是车辆质量问题的案例。对此，马斯克回应称“的确看起来有点奇怪”。中国网友却称“偶像太嫩”。

河南女车主维权事件继续发酵。据证券时报e公司报导，4月22日，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出文字说明。特斯拉称，数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。同时车辆有多次每小时超过100千米，和多次刹停的情况发生。

发布数据之后，特斯拉还在深夜再次发文称，完全接受国家市场监督管理总局和郑州市市场监督管理局的决定，积极配合相关所有调查工作，切实履行好质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

4月22日晚间，特斯拉微博发文表示，再次要求在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

4月22日深夜，维权女车主的丈夫李先生回应称：特斯拉公布行车数据侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。

特斯拉负责处理该事故的有关人士表示，公司已经将数据以邮件的方式发给客户，由于客户的电话一直没有接，因此将数据发到了客户买车时填写的邮箱。

据中新经纬报导，北京市中策律师事务所合伙人律师焦梁称，“行车数据仅仅是操作数据及车辆状态，且张女士是在公共场合驾驶车辆，应该不涉及隐私权的问题”，但特斯拉将数据公诸媒体做法欠妥。

有网友留言说，关键细节是车主事发前多次加速到100又多次刹停，这是在干吗？是不是在“练习”？当时网上已经有攻略说采用连续点刹可以制造刹车失灵现象。

车展维权事件发酵后，特斯拉中国地区负责人陶琳代表特斯拉作出的“绝不妥协”态度，被央媒点名批评。

令人奇怪的是，曝料特斯拉车辆失控致使事故的案例，这两天突然如井喷一样出现在媒体上。

有网友惊奇的表示，从女车主车顶维权事件开始，全体特斯拉就跟说好的一样，全部这两天失控。特斯拉创始人、CEO马斯克也回应称“的确看起来有点奇怪”。

据和讯网报导，有解读称，之前马斯克和特斯拉抱着拥抱反馈和批评的态度，但似乎这一次，马斯克认为部分内容是“怪异的攻击”。

但中国网友对这波操作却是心领神会：“负面新闻铺天盖地，各种车评人全面差评。咱也没这车，也不知道是真差到这种地步，还是……”

“一边各种负面消息铺天盖地，一边月月销量冠军，是哪儿出了问题？！ ”

“让我想起当初搞三星、黑苹果，后来谁最受益来着？现在它又说要进军电动车……毫无新鲜感。”

一位苏州网友的评论被众人称为是这两天无数评论中最亮的：“汽油车不行，本来想通过电动汽车进行弯道超车的，没想到大陆上各种骗补（前几年很是疯狂，可以查阅资料），后来各种ppt、水能、氢能、瞎编使用里程等造车，感觉弯道快不行了，后来把世界上做电动汽车很牛的一家企业骗了进来（口袋战术），可是没想到这家伙竟然不把技术带过来给咱抄作业，而且还疯狂降价，销售量还节节攀升，这还让我们怎么活，敢问这个世界上还有谁比我们搞电动车搞的这么欢的。恨不得什么交通工具都禁了，只让电动汽车作为交通工具。”

还有网友干脆直接替操纵者喊出了背后的话：“特斯拉必须交出自动驾驶技术，然后滚出中国。”

中美关系持续紧张的情况下，在上海车展上出现指控美国电动车厂特斯拉（Tesla）刹车失灵的维权事件，风波被官媒推波助澜，原准备出席博鳌亚洲论坛的特斯拉高管也临时缺席。那么，特斯拉会被北京当局踢出中国吗？

在博鳌亚洲论坛主办方先前公布的议程中，特斯拉副总裁陶琳原准备出席4月21日上午举行的“打造安全可控的产业链供应链”分论坛，同台者还有英特尔（Intel）中国区总裁杨旭等人。

根据博鳌亚洲论坛的网站信息，陶琳既没有现身会场，也没有改为用视频方式对会议主题发表看法。

中美关系持续紧张的情况下，在上海车展会场发生对特斯拉汽车维权的事件。4月19日，1名女子身穿“刹车失灵”字样的T恤闯入上海车展会场的特斯拉展区，并爬上车顶高喊“特斯拉刹车失灵”，随后她被警方带离现场，并以“扰乱公共秩序”为由行政拘留5日。

此后，陶琳向中国内地媒体回应此事时态度强硬：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”。

不过，中国官媒乃至于中共中央政法委，4月20日起却密集发起宣传攻势，口径一致地指责特斯拉。中央政法委旗下公众号“长安剑”发表文章说，特斯拉的回应中尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。

《新华社》发表文章称，特斯拉高管事发后回应“傲慢”，如果车企“店大欺客”，应该被加强监管。

这不是《新华社》第一次发文批特斯拉。2020年11月，《新华社》发文批评特斯拉，指责其在中国召回存在安全风险的车辆后，却向美国官方否认车辆有问题，“这种无理傲慢不能惯”。

但是也有网络评论指，如果是买国产品牌出事，车主就没这么嚣张了、背后应该水很深，这种明显带有煽动民族情绪的行为，不可能只是个人行为。也有分析认为，这是北京当局对特斯拉动手的信号。

特斯拉前几年在中美贸易关系开始恶化时，却开始在上海大举投资。上海市政府当时为了吸引特斯拉到上海投资设厂，提供了非常优惠的条件。例如，在上海那样寸土寸金的地方划拨大片的土地给特斯拉使用，同时中国的商业银行也给予低息贷款，加上税收等各方面的优惠，当时这对于电动汽车这个主业还没有实现盈利的特斯拉来说，是非常具有诱惑力的。

北京当局的意图是比较明显的，彼时大量企业撤离中国，中国的产业链加速瓦解当中。而一家美国巨头公司站出来逆向而行，在中国投资设厂，这就起到了非常好的的示范作用，可以给其它国家营造一种外资还在入华的景象，即保产业链供应链稳定。

中国经济连年下滑，北京当局在2018年7月30日中共政治局会议首次提出“六稳”：稳就业和稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期。

2020年4月17日的中共政治局会议又提出“六保”：保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。

天钧政经智库研究员任重道指出，中共惯常用“养、套、杀”三个手段。营商环境的不断恶化，尤其民营企业成为待宰羔羊。在地方政府招商引资时，承诺给民营企业提供了宽松的条件和环境。然而，一些企业投入巨资开始运营后，地方政府却往往以各种理由变脸甚至翻脸，原来的承诺成了空头支票，一些企业陷入困局。

在3月份，特斯拉创始人马斯克不仅公开极力澄清其电动车不会从事间谍活动，还对北京当局减少碳排放量政策大加赞赏。

美国的中国问题专家章家敦博士3月30日接受《美国之音》采访时说，马斯克的澄清和保证，甚至对中国政策的赞许，可能不会换来中国当局放他一马的结果。“我相信，马斯克对中国大加赞扬，是想讨好北京，希望北京能对他手下留情。我同样也相信，马斯克被误导了。中国会让特斯拉的日子不好过，并最终拿走特斯拉的技术，关闭其在中国的运营。”

美国国际商业投资顾问张洵对《美国之音》说，“我觉得（对特斯拉网开一面的）可能性也不大。可能是马斯克的一厢情愿吧。当然了，如果他愿意充当中国的一个宣传员，比如像大外宣一样，在美国四处替中国宣传，那可能还另当别论。但是这种可能性也不大。他只是在口头上表扬中国的成就，表现出对中国未来的发展看好。这种事情目前的政治意义，在当前的政治环境下，中国当局不会太在乎的。”

先说张女士这一家，在车展媒体开放日能搞到媒体证，又挑着特斯拉展台附近的主机厂办活动之时大闹特斯拉。之前，张女士一家人逼着特斯拉出数据，特斯拉方面给出数据张女士一家又不认，非要找第三方进行检测，有资质的第三方检测的机构掰着指头算都能数清楚，但是张女士一家就是不愿检测，直到特斯拉公布了数据打脸所谓的刹车失灵，张女士的丈夫竟然指责特斯拉侵犯自己的隐私权。

反正碰瓷没有这么碰的，特斯拉作为企业方公布的数据应该是有公信力的，人们不能把特斯拉的数据错误的当成中共统计部门的GDP，两者没有任何可比性。此时，媒体也在兴风作浪，特斯拉出了数据又想要人家的源代码，还有人呼吁要给特斯拉安“黑盒子”，如此这般还不如直说让特斯拉交出核心技术，兜那么大弯子，演这么多戏都是项庄舞剑，意在沛公。

张女士一家人不讲武德的维权方式暂且说到这里，但愿张女士一家就是为了得到特斯拉的赔偿，而不是如同媒体炒作了半天又不敢明说的阴险目的，逼特斯拉交出源代码。不过，就特斯拉公布张女士家人驾车半小时的数据记录看，特斯拉的技术真不是盖的，知乎网友通过数据比对，特斯拉的刹车系统优于宝马X 3，特斯拉的数据统计技术更是吊打传统车企。

从大陆媒体的整体表现看，丢人的是张女士一家，现眼的则是大部分无良媒体。上海车展上，特斯拉算是当了出头鸟被媒体群殴，其他的海外品牌看到特斯拉的惨状后也都瑟瑟发抖。相对比而言，国产厂商有种熬出头的感觉，尤其是本次上海车展，要论出丑谁最强，要数华为和恒大，虽然这两家企业都算是半路出家开始造车的。

先说恒大恒驰，素有PPT造车美誉的恒大汽车也参加了此次车展，媒体对恒大汽车的评价是引爆上海车展，恒大做对了，恒大亮剑了，恒大展现硬实力了，很纳闷，还没量产的恒大汽车一下就雄起了，自喻为傲视全球的恒大，葫芦里又卖到的是啥药。

据零星的媒体披露，恒大汽车参展了9款纯电动汽车，不过当用户从车底观察底盘却发现，没有悬挂，有的是电线和三项插头，好么，恒大展出的车都是模型，车底的插头都没有藏好，全漏了馅。

被媒体戳穿后，恒大汽车随即不允许记者拍摄车底照片，最后连车都不让上了，并且禁止近距离观察恒大汽车，现场到处是保安。同时，曝光恒大汽车是模型的新闻也逐渐消失于网络。

下一个出场的是华为，华为不知道从哪偷学的技术，也开始要造车了。对于华为汽车的夸赞，作为媒体人的笔者本人看了都害臊的不行。大陆媒体说华为汽车是特斯拉的最强对手，华为汽车登场就是要革的特斯拉的命。

我们看看华为是咋革特斯拉的命的，华为汽车官宣充电10分钟，续航197公里，华为果然是逆天的存在，有网友计算跑197公里，需要2.5亿焦耳的热量，如果用1000伏的高压电充电桩（注明一下目前还没有高达1000伏的充电桩，因为实在是不安全），10分钟的充电电流需要394安（再注明一下大陆快充电源为50安），相当于40台大功率空调一起工作。同样，质疑华为汽车的稿件已被删除殆尽。

可以看到同人不同命，特斯拉和其他海外厂商但凡有一点事情就被上纲上线，媒体恨不得扒皮去骨，换到国内厂商身上就是百般呵护各种洗白。说到原因，还不是因为海外企业更守规矩，不搞价格垄断、不会付给媒体高昂的公关费用。

恰逢碰上“一致对外”的大环境，媒体本身也充满了义和团思维，一边逼海外厂商掏钱，同时作恶又没有负罪感。内卷化的危机也把大陆媒体最后一点良知与信誉一扫而光。如果闭关锁国未来成真，看这些媒体敲谁的骨吸谁的髓。

另外，特斯拉的幕后老板马斯克要掂量掂量，当初不顾阻拦的在大陆设厂，自此就是非不断。中共这个大鬼馋特斯拉的技术，无良媒体馋特斯拉的钱。如今马斯克是否后悔当初要在大陆设厂。